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LaPresse
"Abbiamo fatto pochi cambiamenti nella squadra ma che ci permettono maggiore competitività puntando su persone capaci puntando sui dettagli - ha spiegato Luca Cordero di Montezemolo, presentando la nuova Rossa -. Spero che questo grande lavoro fatto abbia un premio perchè lo meritiamo tutti. Vogliamo che il rosso prevalga. Guardiamo avanti con speranza ed ottimismo".
"Alonso ha fatto un campionato straordinario e vogliamo mettergli a disposizione un'auto più competitiva - ha proseguito il presidente della Ferrari -, mentre Massa si vuole riscattare. Tornerà quello che conosciamo. Si è preparato molto e le caratteristiche della macchina e delle gomme favoriranno il suo tipo di guida".
"Alonso ha fatto una stagione straordinaria - gli ha fatto eco Stefano Domenicali, team principal della scuderia di Maranello -. Lo ringrazio perchè nel momento più difficile della scorsa stagione ha investito su di noi prolungando il contratto. Dobbiamo dargli subito una macchina competitiva e speriamo che possa essere anche vincente. Anche Massa ha tagliato il traguardo delle 10 stagioni in F1 sempre motorizzato Ferrari: sono convinto che quest'anno dimostrerà il suo valore per se stesso e per metterlo a disposizione della squadra".
Questa la scheda tecnica della nuova F2012 presentata oggi a Maranello: Autotelaio In materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio. Cambio: longitudinale Ferrari. Differenziale: autobloccante. Comando: semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce. Numero di marce: 7 +Rm. Freni: a disco autoventilanti in carbonio Brembo. Sospensioni: indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore. Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg Ruote OZ (anteriori e posteriori): 13". Motore. Tipo: 056. Numero cilindri: 8. Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia: V 90°. Numero di Valvole: 32. Distribuzione pneumatica. Cilindrata totale: 2398 cm3. Alesaggio e pistoni: 98 mm. Peso: >95 kg. Iniezione e accensione elettronica. Benzina: Shell V-Power. Lubrificante: Shell Helix Ultra.
(LaPresse)
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